Pourquoi les roulements du moteur chauffent-ils lorsqu’ils sont remplis de graisse ?

La température élevée des roulements est un phénomène courant lors du fonctionnement des moteurs, et de nombreux facteurs peuvent provoquer un échauffement des roulements, tels qu'une tolérance d'ajustement inadéquate du système de roulements, une mauvaise lubrification du système de roulements et la présence de courant dans l'arbre. ce qui peut entraîner un échauffement du système de roulements. Récemment, un internaute a laissé un message indiquant que le moteur qu'ils utilisent connaîtra des problèmes de chauffage des roulements tant que de l'huile sera injectée ; Ce problème est similaire à celui découvert lors du test à haute température des roulements que l'auteur a expérimenté.
Relation de travail, l'auteur a expérimenté de nombreux travaux d'essais de moteurs, et lors des essais de température des roulements, on peut toujours constater que la température à une certaine position du couvercle de roulement est beaucoup plus élevée qu'à d'autres positions ; Nous avons également communiqué et échangé des idées avec des experts en réparation automobile sur cette problématique ; L'analyse préliminaire suggère que cela pourrait être dû à la structure du corps du couvercle de roulement et qu'il pourrait y avoir une accumulation importante de graisse lubrifiante à cet endroit. Les résultats réels de l’analyse de dissection et de démontage sont cohérents avec l’inférence théorique.
Une bonne lubrification est une condition nécessaire au fonctionnement sûr des roulements, mais la manière de gérer la quantité de graisse lubrifiante est un élément très critique. Dans les matériaux liés à la lubrification des roulements, la quantité de remplissage recommandée est généralement comprise entre un tiers et la moitié de la cavité du roulement. Cependant, pendant le processus de remplissage des roulements, certaines unités standardisées garantiront cette exigence grâce à des méthodes de remplissage quantitatives, plutôt que de s'en tenir aux exigences dites incontrôlables de la surface.
Lorsque la lubrification est insuffisante, le roulement chauffe et un état extrême est que le roulement est dans un état de meulage à sec ; De même, lorsque la graisse lubrifiante est trop remplie, la résistance au fonctionnement des éléments roulants augmentera et de la chaleur sera naturellement générée ; Dans le même temps, un excès de graisse lubrifiante remplissant la cavité interne du système de roulements affectera directement la dissipation thermique du système de roulements, en particulier pour le ravitaillement non-stop. Si la graisse lubrifiante d'origine ne peut pas être complètement évacuée et que seule la quantité injectée est augmentée, cela peut provoquer un échauffement dû à un remplissage excessif de lubrification. À mesure que la température augmente, une certaine quantité de graisse lubrifiante peut se détériorer et se liquéfier, débordant des couvercles intérieur et extérieur du roulement. Lorsque la quantité de graisse lubrifiante est appropriée, la température de fonctionnement du roulement aura tendance à se stabiliser ; Cependant, les températures élevées peuvent entraîner une détérioration de la graisse lubrifiante, réduisant ainsi le temps nécessaire au bon fonctionnement du roulement et entrant dans un cercle vicieux.
Par conséquent, lors des étapes de conception, de test et de fonctionnement du moteur, une attention suffisante doit être accordée à ces problèmes, et un contrôle et une prévention efficaces des facteurs défavorables doivent être mis en œuvre pour garantir le fonctionnement sûr du système de roulements du moteur.